ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿಂಗ್ಚೆನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಸ್ಯುವಿ
ಪ್ರಸ್ತುತ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯು ಅನಿವಾರ್ಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ.ಆದರೆ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯೊಂದಿಗೆ, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ಗಳ ವ್ಯಾಪ್ತಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ನಿಜವಾದ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪವರ್ ಮತ್ತು ರೇಟ್ ಮಾಡಲಾದ ಶಕ್ತಿಯ ನಡುವಿನ ಅಸಾಮರಸ್ಯ ಮತ್ತು ಹೋಮ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪೈಲ್ಗಳನ್ನು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್ ಮಾಡುವ ತೊಂದರೆಯು ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಗೃಹ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ.ಬೇರೆ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು ಕಷ್ಟ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ಶುದ್ಧ ವಿದ್ಯುತ್, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ವಿಸ್ತೃತ ಶ್ರೇಣಿಯಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ವೆಚ್ಚ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಪ್ರೀಮಿಯಂ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹತ್ತಾರು ಮಿಲಿಯನ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಟುಂಬಗಳಿಗೆ ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.ಆದರೆ ಈಗ ವರ್ಷವಿಡೀ ಜನರಿಗಾಗಿ ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪಣ ತೊಟ್ಟಿರುವ ವುಲಿಂಗ್, ಸತತ ಪರಿಶ್ರಮದಿಂದ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಾರು ಖರೀದಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ವುಲಿಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ತಂದಿದೆ.ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿಂಗ್ಚೆನ್, ಅನೇಕ ಲೀಪ್ಫ್ರಾಗ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳು ಮತ್ತು ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ದೊಡ್ಡ ಜಾಗದ SUV, ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಜ್ಜುಗೊಂಡ ಮೊದಲ ಉತ್ಪನ್ನವಾಗಿದೆ.
ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳಂತೆ, ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಅನೇಕ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಭಯಪಡುವ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸಮಸ್ಯೆಗಳೆಂದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಶಕ್ತಿ, ಸೀಮಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಬಾಳಿಕೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದಾಗ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನವು ಪವರ್ ಅಟೆನ್ಯೂಯೇಷನ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಆಯಾಸವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಮುಜುಗರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.ಜೊತೆಗೆ, ಹೆಚ್ಚಿನSUVಗಳುಭಾರೀ ಹೊರೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.ಅದು ಇಡೀ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಗ್ರೂಪ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ ಮೂರು ಅಥವಾ ಐದು ಸ್ನೇಹಿತರೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಯಂ-ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿರಲಿ.ಅಥವಾ ಬಹಳಷ್ಟು ಸಾಮಾನುಗಳನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಿ ಅಥವಾ ಭಾರೀ ಹೊರೆಯೊಂದಿಗೆ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಕೆಲವು ಸಣ್ಣ ಪೀಠೋಪಕರಣಗಳನ್ನು ಎಳೆಯಿರಿ.ಆರೋಹಣವನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ಭಯಪಡುತ್ತಾರೆ.
ಆದರೆ ಸ್ಟಾರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಾರ್ಕ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.320N m ನ ಡೇಟಾವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ 2.0T ಎಂಜಿನ್ಗೆ ಹೋಲಿಸಬಹುದು.ಒಂದೆಡೆ, ಅದರ ವುಲಿಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸರಣಿ ಮತ್ತು ಸಮಾನಾಂತರದಲ್ಲಿ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೋಟಾರ್ ಮತ್ತು ಎಂಜಿನ್ ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯು ಕಡಿಮೆ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸ್ವತಃ ಸಾಧಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ.ಅಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಟಾರ್ಕ್ ಇರುವ ಉದ್ದದ ಇಳಿಜಾರು ಮತ್ತು ಕಡಿದಾದ ಇಳಿಜಾರುಗಳನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಇದು ಇನ್ನೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ, ಇದು ಜನರು ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿದ್ದರೂ, ಅದು ಸುಸ್ತಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿನ್ಚೆನ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು
ಕಾರು ಮಾದರಿ | 2021 1.5T ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಸ್ಟ್ರಲ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ |
ಆಯಾಮ | 4594x1820x1740mm | ||
ವೀಲ್ಬೇಸ್ | 2750ಮಿ.ಮೀ | ||
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | 170 ಕಿ.ಮೀ | ||
0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ | ಯಾವುದೂ | ||
ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ | 7.8ಲೀ | ||
ಸ್ಥಳಾಂತರ | 1451cc (ಟ್ಯೂಬ್ರೊ) | ||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | CVT | ||
ಶಕ್ತಿ | 147hp/108kw | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ | 250Nm | ||
ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | ||
ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಮುಂಭಾಗದ FWD | ||
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | 52L | ||
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ||
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಟಾರ್ಶನ್ ಬೀಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು |
ಅಂತಹ ಸರಣಿ-ಸಮಾನಾಂತರ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರು ಮಿಶ್ರತಳಿಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ DHT ಪ್ರಸರಣ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದಿಂದ ಸಹ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ.ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಹೊಸ ಶಕ್ತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಫ್ತು ಮಾಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನೇಕ ಬಾರಿ ಸಣ್ಣ ಹಿನ್ನಡೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದ್ದೇವೆ.ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗಗಳ ನಡುವೆ ಪರಸ್ಪರ ಸ್ವಿಚಿಂಗ್ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಅಷ್ಟು ಸುಗಮವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ.ಆದರೆ ವುಲಿಂಗ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ DHT ಈ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ-ವೇಗದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಮತ್ತು ಹೈ-ಸ್ಪೀಡ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಡ್ರೈವ್ ನಡುವಿನ ತಡೆರಹಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಇದು ನಯವಾದ ಮತ್ತು ನಿರಾಶಾದಾಯಕವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು 2.0L ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಅದರ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಕೆಲಸದ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿ ಇರಿಸಬಹುದು.ಇದರಿಂದಾಗಿಯೇ Xingchen ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು WLTC ಸಮಗ್ರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯನ್ನು 5.7L/100km ವರೆಗೆ ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇಂಧನ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಇಂಧನವನ್ನು ಉಳಿಸುತ್ತದೆ.
ಮತ್ತು ಅಂತಹ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಪವರ್ಟ್ರೇನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಯೋಜನವೆಂದರೆ ನಾವು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಯನ್ನು ಆನಂದಿಸುತ್ತಿರುವಾಗ, ಪ್ಲಗ್-ಇನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಚಾರ್ಜ್ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯತೆಯಂತಹ ಬಹಳಷ್ಟು ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ನಾವು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.ಆದಾಗ್ಯೂ, ದಿಕ್ಸಿನ್ಚೆನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ಆವೃತ್ತಿಯು ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಉತ್ತಮ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ.ಮೋಟಾರಿನ ಸಮಗ್ರ ಪ್ರಸರಣ ದಕ್ಷತೆಯು 98% ರಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ನ ಉಷ್ಣ ದಕ್ಷತೆಯು 41% ಆಗಿರಬಹುದು.ಇಂಧನದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬಿಸಿ 1100 ಕಿಮೀ ಓಡುವುದು ಸಮಸ್ಯೆಯಲ್ಲ, ಅಂದರೆ ಸ್ಟಾರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯು ಕಡಿಮೆ-ಬಳಕೆಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.ದೂರದ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕಾಗಿ ನೇರವಾಗಿ ಬಯಲು ಮತ್ತು ಬೆಟ್ಟಗಳಿಗೆ ಓಡಿಸಲು ಸಹ ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಸಹಜವಾಗಿ, ವುಲಿಂಗ್ ಸ್ಟಾರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ನ ಅನುಕೂಲಗಳು ಈ ಸ್ಟಾರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಸೀಮಿತವಾಗಿಲ್ಲ.ಇದು 2750mm ನ ಲೀಪ್ಫ್ರಾಗ್ ದೊಡ್ಡ ವೀಲ್ಬೇಸ್ ಮೂಲಕ ಆರಾಮದಾಯಕ ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಐದು-ಆಸನಗಳ ಜಾಗವನ್ನು ತರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಿಂಗ್ OS Lingxi ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಬುದ್ಧಿವಂತ ಅಂತರ್ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮನರಂಜನೆಯನ್ನು ತರುತ್ತದೆ.ಇದಲ್ಲದೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ಆಸನಗಳ ದೊಡ್ಡ-ಕೋನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾದ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ ಅಪ್ಲಿಕೇಶನ್ ಅನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿನ್ಚೆನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಆವೃತ್ತಿಯ ಸಮಗ್ರ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಂತರ, ವುಲಿಂಗ್ನ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಈ ದೊಡ್ಡ ಬಾಹ್ಯಾಕಾಶ SUV ಯ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯಾಗಿದೆ.ಯಾವುದೇ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ತೊಂದರೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೂ, ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿನ್ಚೆನ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಈ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೂಲಕ ಎಲ್ಲಾ ಸಮಯದಲ್ಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.ಇವುಗಳು ಕಾರುಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ವುಲಿಂಗ್ ಜನರ ಬದ್ಧತೆಯನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ.
ಕಾರು ಮಾದರಿ | ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿಂಗ್ಚೆನ್ | |||
2021 1.5T ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಜಾಯ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ ಎಂಜಾಯ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಮ್ಯಾನುಯಲ್ ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿ | |
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ | ||||
ತಯಾರಕ | SAIC-GM-ವುಲಿಂಗ್ | |||
ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | |||
ಇಂಜಿನ್ | 1.5T 147 HP L4 | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ(kW) | 108(147hp) | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 250Nm | |||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | 6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ | |||
LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |||
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ(KM/H) | 170 ಕಿ.ಮೀ | |||
WLTC ಸಮಗ್ರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (L/100km) | 7L | |||
ದೇಹ | ||||
ವೀಲ್ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 2750 | |||
ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಬೇಸ್(ಮಿಮೀ) | 1554 | |||
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 1549 | |||
ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | |||
ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | |||
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ) | 1415 | 1445 | ||
ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಸ್ (ಕೆಜಿ) | 1840 | |||
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (L) | 52 | |||
ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ (ಸಿಡಿ) | ಯಾವುದೂ | |||
ಇಂಜಿನ್ | ||||
ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | LJO | |||
ಸ್ಥಳಾಂತರ (mL) | 1451 | |||
ಸ್ಥಳಾಂತರ (L) | 1.5 | |||
ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಾರ್ಮ್ | ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ | |||
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | L | |||
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | |||
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (Ps) | 147 | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 108 | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ವೇಗ (rpm) | 5200 | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 250 | |||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ವೇಗ (rpm) | 2200-3400 | |||
ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ಡಿವಿವಿಟಿ | |||
ಇಂಧನ ರೂಪ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | |||
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆ | 92# | |||
ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನ | ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ EFI | |||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ||||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿವರಣೆ | 6-ವೇಗದ ಕೈಪಿಡಿ | |||
ಗೇರುಗಳು | 6 | |||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ | ಮ್ಯಾನ್ಯುವಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (MT) | |||
ಚಾಸಿಸ್/ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | ||||
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ | ಮುಂಭಾಗದ FWD | |||
ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ | ಯಾವುದೂ | |||
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | |||
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಟಾರ್ಶನ್ ಬೀಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು | |||
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ | |||
ದೇಹದ ರಚನೆ | ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ | |||
ಚಕ್ರ/ಬ್ರೇಕ್ | ||||
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | |||
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ಘನ ಡಿಸ್ಕ್ | |||
ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 215/60 R17 | |||
ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 215/60 R17 |
ಕಾರು ಮಾದರಿ | ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿಂಗ್ಚೆನ್ | ||
2021 1.5T ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಆಸ್ಟ್ರಲ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟಾರ್ಲೈಟ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2021 1.5T ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತ ಸ್ಟಾರ್ ಆವೃತ್ತಿ | |
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ | |||
ತಯಾರಕ | SAIC-GM-ವುಲಿಂಗ್ | ||
ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | ||
ಇಂಜಿನ್ | 1.5T 147 HP L4 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ(kW) | 108(147hp) | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 250Nm | ||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | CVT | ||
LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | ||
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ(KM/H) | 170 ಕಿ.ಮೀ | ||
WLTC ಸಮಗ್ರ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (L/100km) | 7.8ಲೀ | ||
ದೇಹ | |||
ವೀಲ್ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 2750 | ||
ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಬೇಸ್(ಮಿಮೀ) | 1554 | ||
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 1549 | ||
ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | ||
ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | ||
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ) | 1445 | 1485 | 1525 |
ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಸ್ (ಕೆಜಿ) | 1910 | ||
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (L) | 52 | ||
ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ (ಸಿಡಿ) | ಯಾವುದೂ | ||
ಇಂಜಿನ್ | |||
ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | LJO | ||
ಸ್ಥಳಾಂತರ (mL) | 1451 | ||
ಸ್ಥಳಾಂತರ (L) | 1.5 | ||
ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಾರ್ಮ್ | ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ | ||
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | L | ||
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | ||
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (Ps) | 147 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 108 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿಯ ವೇಗ (rpm) | 5200 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 250 | ||
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ ವೇಗ (rpm) | 2200-3400 | ||
ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ಡಿವಿವಿಟಿ | ||
ಇಂಧನ ರೂಪ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ | ||
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆ | 92# | ||
ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನ | ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ EFI | ||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | |||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿವರಣೆ | CVT | ||
ಗೇರುಗಳು | ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬದಲಾಗುವ ವೇಗ | ||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ | ನಿರಂತರವಾಗಿ ವೇರಿಯಬಲ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (CVT) | ||
ಚಾಸಿಸ್/ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | |||
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ | ಮುಂಭಾಗದ FWD | ||
ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ | ಯಾವುದೂ | ||
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ||
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಟ್ರೇಲಿಂಗ್ ಆರ್ಮ್ ಟಾರ್ಶನ್ ಬೀಮ್ ಸ್ವತಂತ್ರವಲ್ಲದ ಅಮಾನತು | ||
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ | ||
ದೇಹದ ರಚನೆ | ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ | ||
ಚಕ್ರ/ಬ್ರೇಕ್ | |||
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | ||
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ಘನ ಡಿಸ್ಕ್ | ||
ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 215/60 R17 | 215/55 R18 | |
ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 215/60 R17 | 215/55 R18 |
ಕಾರು ಮಾದರಿ | ವುಲಿಂಗ್ ಕ್ಸಿಂಗ್ಚೆನ್ | |
2022 2.0L DHT ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್ | 2022 2.0L DHT ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಸ್ಪೀಡ್ | |
ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ | ||
ತಯಾರಕ | SAIC-GM-ವುಲಿಂಗ್ | |
ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ | ಹೈಬ್ರಿಡ್ | |
ಮೋಟಾರ್ | 2.0L 136 HP L4 ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ | |
ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ (KM) | ಯಾವುದೂ | |
ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ (ಗಂಟೆ) | ಯಾವುದೂ | |
ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 100(136hp) | |
ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 130(177hp) | |
ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 175Nm | |
ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 320Nm | |
LxWxH(mm) | 4594x1820x1740mm | |
ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ(KM/H) | 145 ಕಿ.ಮೀ | |
ಪ್ರತಿ 100km ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ (kWh/100km) | ಯಾವುದೂ | |
ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (L/100km) | ಯಾವುದೂ | |
ದೇಹ | ||
ವೀಲ್ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 2750 | |
ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಬೇಸ್(ಮಿಮೀ) | 1554 | |
ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 1549 | |
ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | |
ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | |
ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ) | 1595 | 1615 |
ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಸ್ (ಕೆಜಿ) | 2050 | |
ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (L) | 52 | |
ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ (ಸಿಡಿ) | ಯಾವುದೂ | |
ಇಂಜಿನ್ | ||
ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | LJM20A | |
ಸ್ಥಳಾಂತರ (mL) | 1999 | |
ಸ್ಥಳಾಂತರ (L) | 2.0 | |
ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಾರ್ಮ್ | ನೈಸರ್ಗಿಕವಾಗಿ ಉಸಿರಾಡಿ | |
ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | L | |
ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | |
ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | |
ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (Ps) | 136 | |
ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 100 | |
ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 175 | |
ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ಡಿವಿವಿಟಿ | |
ಇಂಧನ ರೂಪ | ಹೈಬ್ರಿಡ್ | |
ಇಂಧನ ದರ್ಜೆ | 92# | |
ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನ | ಬಹು-ಪಾಯಿಂಟ್ EFI | |
ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ | ||
ಮೋಟಾರ್ ವಿವರಣೆ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್-ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ 177 ಎಚ್ಪಿ | |
ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ | ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್/ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ | |
ಒಟ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ (kW) | 130 | |
ಮೋಟಾರ್ ಒಟ್ಟು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (Ps) | 177 | |
ಮೋಟಾರ್ ಒಟ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 320 | |
ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 130 | |
ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 320 | |
ಹಿಂದಿನ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | ಯಾವುದೂ | |
ಹಿಂದಿನ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | ಯಾವುದೂ | |
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ | ಏಕ ಮೋಟಾರ್ | |
ಮೋಟಾರ್ ಲೇಔಟ್ | ಮುಂಭಾಗ | |
ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ||
ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ | ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ | |
ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ | ಸುನ್ವೋಡಾ | |
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ಯಾವುದೂ | |
ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (kWh) | 1.8kWh | |
ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಯಾವುದೂ | |
ಯಾವುದೂ | ||
ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಯಾವುದೂ | |
ಯಾವುದೂ | ||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ||
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿವರಣೆ | 1-ವೇಗದ DHT | |
ಗೇರುಗಳು | 2 | |
ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ | ಡೆಡಿಕೇಟೆಡ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಟ್ರಾನ್ಸ್ಮಿಷನ್ (DHT) | |
ಚಾಸಿಸ್/ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | ||
ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ | ಮುಂಭಾಗದ FWD | |
ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ | ಯಾವುದೂ | |
ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | |
ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | |
ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ | |
ದೇಹದ ರಚನೆ | ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ | |
ಚಕ್ರ/ಬ್ರೇಕ್ | ||
ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | |
ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ಘನ ಡಿಸ್ಕ್ | |
ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 215/55 R18 | |
ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 215/55 R18 |
ವೈಫಾಂಗ್ ಸೆಂಚುರಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರಾಗಿ.ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ಗಳಿಂದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ ರಫ್ತು ಮಾರಾಟದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಚೈನೀಸ್ ಕಾರ್ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ರಫ್ತು ಒದಗಿಸಿ.