ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಇ-ಪವರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ AWD SUV
ಮಧ್ಯಕಾಲೀನ ಫೇಸ್ ಲಿಫ್ಟ್ನೊಂದಿಗೆ ಕಾರು ತಿರುಗುವುದು ಅಪರೂಪ.ಕೊನೆಯದು ಬಹುಶಃ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ನಿಸ್ಸಾನ್ ನ2010 ರಲ್ಲಿ ಸಿಲ್ಫಿಯ ಮಧ್ಯಾವಧಿಯ ಫೇಸ್‌ಲಿಫ್ಟ್. ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌಲ್ಯ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ತಂತ್ರದೊಂದಿಗೆ ತಿರುಗಿತು.ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್‌ನಲ್ಲಿ ಇದೇ ರೀತಿಯ ತಂತ್ರವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡಿದೆ - ಅಂತಿಮ ಬೆಲೆ, ಅಂತಿಮ ಸಂರಚನೆ, ಬಹುಶಃ ಈ ಬಾರಿ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ತಿರುಗಬಹುದು.
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ತಯಾರಿಸಿದೆ-ಅಂದರೆ,ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಇ-ಪವರ್-ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಬೆಲೆಯು ನಿಖರವಾಗಿ ಒಂದೇ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.ಆರಂಭಿಕ ಬೆಲೆ 189,900 CNY, ಮತ್ತು ಉನ್ನತ ಸಂರಚನೆಯು ಕೇವಲ 199,900 CNY ಆಗಿದೆ.ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್‌ನ ಹಿಂದಿನ ಇಂಧನ ಆವೃತ್ತಿಗಿಂತ ಈ ಬೆಲೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಸೂಪರ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಇನ್ನೂ ಪೂರ್ಣ-ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಆಗಿದೆ-ಇದು ತುಂಬಾ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕವಾಗಿದೆ.ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಜಪಾನೀಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಟೂ-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ePOWER ಅನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೇರವಾಗಿ ಪೂರ್ಣ ಶ್ರೇಣಿಯ ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಎರಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್‌ಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ಉತ್ಪಾದನೆಯು 250kW ಮತ್ತು 530N m ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು 100 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಂದ 6.9 ಸೆಕೆಂಡುಗಳವರೆಗೆ ವೇಗವರ್ಧನೆಯನ್ನು ಸಾಧಿಸಬಹುದು, ಇದು ಅದೇ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಇಂಧನ SUV ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಬಲವಾಗಿದೆ.
ಸೂಪರ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್‌ಗಾಗಿ ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್‌ನ ನಿರೀಕ್ಷೆಯು ತುಂಬಾ ಸರಳವಾಗಿದೆ: ಅದು ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಯ ಮೌಲ್ಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಮರುರೂಪಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತರ್ಗತ ಬೆಲೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮುರಿಯುವುದು.ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ಬಾರಿ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಹಿನಿಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಮರಳಿ ತರುವ ಸಲುವಾಗಿ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಮೂಲ ಎರಡು ಹೆಚ್ಚಿನ ಲಾಭದ ಮಾರಾಟದ ಬಿಂದುಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಿದೆ, ಒಂದು ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ನಾಲ್ಕು-ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್, ಒಂದು ಮಾದರಿಯಲ್ಲಿ.ನಂತರ ಸ್ಪರ್ಧಿಸಲು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ದ್ವಿಚಕ್ರ ಚಾಲನೆಯ ಇಂಧನ ವಾಹನದ ಬೆಲೆಯನ್ನು ನೀಡಿ.
ಈ ಬಾರಿ ಸೂಪರ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಕೇವಲ ಎರಡು ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಂದರೆ ಇನ್ನು ಮುಂದೆ ಯುವಜನರು ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಹೊಸ ಪಡೆಗಳ ಬೆಲೆ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಬಿಡುವುದಿಲ್ಲ.ಇಡೀ ಸರಣಿಯು ಡ್ಯುಯಲ್-ಮೋಟಾರ್ ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿ ಸಜ್ಜುಗೊಳಿಸಿದೆ, ಆದರೆ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಐಷಾರಾಮಿ ಆವೃತ್ತಿಯು ಪ್ರೊಪಿಲಟ್, 12.3-ಇಂಚಿನ ದೊಡ್ಡ ಪರದೆ + ವಾಹನಗಳ ಇಂಟರ್ನೆಟ್, ವಿಹಂಗಮ ಚಿತ್ರ, ಸಕ್ರಿಯ ಶಬ್ದ ಕಡಿತ, ಮುಂತಾದ ಸಂರಚನೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಚರ್ಮದ ಆಸನಗಳು, ವಿಹಂಗಮ ಸನ್‌ರೂಫ್ ಮತ್ತು ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಹವಾನಿಯಂತ್ರಣ.ಇದು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಉನ್ನತ ಪ್ರೊಫೈಲ್ ಆಗಿದೆ.ಉನ್ನತ ಮಾದರಿಯು ಕೇವಲ 10,000 CNY ಹೆಚ್ಚು ದುಬಾರಿಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಉತ್ಪನ್ನ ಮೌಲ್ಯವು ಕೇವಲ 10,000 CNY ಅಲ್ಲ, ಇದರಲ್ಲಿ 19-ಇಂಚಿನ ಚಕ್ರಗಳು, 12.3-ಇಂಚಿನ ಪೂರ್ಣ LCD ಉಪಕರಣ, HUD, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಟೈಲ್‌ಗೇಟ್, ಮೊಬೈಲ್ ಫೋನ್ ವೈರ್‌ಲೆಸ್ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಪ್ಯಾನೆಲ್ ಮತ್ತು ಇತ್ಯಾದಿ.ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಒಳ್ಳೆಯ ಒಪ್ಪಂದ.
ನೀವು ಅದನ್ನು ಹೋಂಡಾದೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಮತ್ತುಟೊಯೋಟಾ, ನೀವು ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ CR-V ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಮತ್ತು Rongfang ಡ್ಯುಯಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಪ್ರವೇಶ ಮಟ್ಟದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾತ್ರ ಖರೀದಿಸಬಹುದು.ಇದು ಕೇವಲ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರ ಡ್ರೈವ್ ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸಂರಚನೆಯು ಇನ್ನೂ ಕೆಟ್ಟದಾಗಿದೆ.ಹೋಂಡಾ ಮತ್ತು ಟೊಯೋಟಾದ ಸ್ಪರ್ಧಿಗಳು, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಈ ಬೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಚಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಫ್ಯಾಬ್ರಿಕ್ ಸೀಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ.ಹೋಂಡಾ ದೊಡ್ಡ ಕೇಂದ್ರೀಯ ನಿಯಂತ್ರಣ ಪರದೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಇಂಟರ್ನೆಟ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ, ಅಥವಾ ಇದು ಡ್ಯುಯಲ್-ಝೋನ್ ಏರ್ ಕಂಡಿಷನರ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ;ಟೊಯೋಟಾ ರಿವರ್ಸಿಂಗ್ ರಾಡಾರ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿದೆ ಮತ್ತು L2 ನ ಕಾರ್ಯಗಳು ಸಹ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ.ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಂಟ್ರಿ ಮಾಡೆಲ್ ಆಗಿರಲಿ ಅಥವಾ 199,900 ಸಿಎನ್‌ವೈ ಆವೃತ್ತಿಯಾಗಿರಲಿ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಪಾನೀಸ್ ಎಸ್‌ಯುವಿಗಳಲ್ಲಿ, ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಅತ್ಯಂತ ಸಮರ್ಥವಾಗಿದೆ.
ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್‌ನ ಮಾರಾಟದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ಇನ್ನೂ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ.ನ ಬೆಲೆ ಎಂದು ಸಹ ಕೆಲವರು ಭಾವಿಸುತ್ತಾರೆBYD ಸಾಂಗ್ ಪ್ಲಸ್ DM-iಬಹಳ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್, ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆಯಂತಹ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳಿಂದಾಗಿ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ನಂಬುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ವೇಗವನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಂಡಿದೆ.ಆದಾಗ್ಯೂ, ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ ಹೊಸ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಯನ್ನು ನೀಡಲಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮಾರಾಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ದಾಸ್ತಾನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಮಾತ್ರ ಹೇಳಿದೆ.
ಸೂಪರ್-ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವಿನ ಪವರ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ತರ್ಕದ ಬಗ್ಗೆ ತಿಳಿಯಿರಿಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್.ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಅದರ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಅಂದರೆ ಇದು ಜನರೇಟರ್, ಬ್ಯಾಟರಿ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟರ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ.ಬ್ಯಾಟರಿಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು ದೊಡ್ಡದಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ನಿಂದ ಚಾಲಿತವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ ವಿಶೇಷಣಗಳು
| ಕಾರು ಮಾದರಿ | ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ | ||
| 2023 ಇ-ಪವರ್ 140 ಸೂಪರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ 4WD ಡಿಲಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2023 ಇ-ಪವರ್ 146 ಸೂಪರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ 4WD ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೀಮ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2022 VC-Turbo 300 CVT 2WD ಸ್ಟಾರ್ ಮೂನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಆವೃತ್ತಿ | |
| ಆಯಾಮ | 4681*1840*1730ಮಿಮೀ | ||
| ವೀಲ್ಬೇಸ್ | 2706ಮಿ.ಮೀ | ||
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ | 180 ಕಿ.ಮೀ | 180 ಕಿ.ಮೀ | 200ಕಿ.ಮೀ |
| 0-100 km/h ವೇಗವರ್ಧನೆಯ ಸಮಯ | 6.9 ಸೆ | 6.9 ಸೆ | ಯಾವುದೂ |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ | ಯಾವುದೂ | ||
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ | ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ | ಯಾವುದೂ | |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ಸುನ್ವೋಡಾ | ಯಾವುದೂ | |
| ತ್ವರಿತ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ | ಯಾವುದೂ | ||
| ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ಶ್ರೇಣಿ | ಯಾವುದೂ | ||
| ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ | 6.36ಲೀ | 6.43ಲೀ | 5.8ಲೀ |
| ಪ್ರತಿ 100 ಕಿ.ಮೀ.ಗೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ | ಯಾವುದೂ | ||
| ಸ್ಥಳಾಂತರ | 1497cc (ಟ್ಯೂಬ್ರೊ) | ||
| ಎಂಜಿನ್ ಶಕ್ತಿ | 144hp/106kw | 144hp/106kw | 20hp/150kw |
| ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ | ಯಾವುದೂ | ಯಾವುದೂ | 300Nm |
| ಮೋಟಾರ್ ಪವರ್ | 340hp/250kw | 340hp/250kw | ಯಾವುದೂ |
| ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ | 525Nm | 525Nm | ಯಾವುದೂ |
| ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ | 5 | ||
| ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ | ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ 4WD(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 4WD) | ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ 4WD(ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 4WD) | ಮುಂಭಾಗದ FWD |
| ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ | ಯಾವುದೂ | ||
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | CVT |
| ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ||
| ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | ||
| ಕಾರು ಮಾದರಿ | ನಿಸ್ಸಾನ್ ಎಕ್ಸ್-ಟ್ರಯಲ್ | |
| 2023 ಇ-ಪವರ್ 140 ಸೂಪರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ 4WD ಡಿಲಕ್ಸ್ ಆವೃತ್ತಿ | 2023 ಇ-ಪವರ್ 146 ಸೂಪರ್ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮೋಟಾರ್ 4WD ಎಕ್ಸ್‌ಟ್ರೀಮ್ ಆವೃತ್ತಿ | |
| ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿ | ||
| ತಯಾರಕ | ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ ನಿಸ್ಸಾನ್ | |
| ಶಕ್ತಿಯ ಪ್ರಕಾರ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ | |
| ಮೋಟಾರ್ | 1.5T 144 HP L3 | |
| ಶುದ್ಧ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಕ್ರೂಸಿಂಗ್ ರೇಂಜ್ (KM) | ಯಾವುದೂ | |
| ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ ಸಮಯ (ಗಂಟೆ) | ಯಾವುದೂ | |
| ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 106(144hp) | |
| ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 250(340hp) | |
| ಎಂಜಿನ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 525Nm | |
| ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | ಯಾವುದೂ | |
| LxWxH(mm) | 4681*1840*1730ಮಿಮೀ | |
| ಗರಿಷ್ಠ ವೇಗ(KM/H) | 180 ಕಿ.ಮೀ | |
| ಪ್ರತಿ 100km ಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಳಕೆ (kWh/100km) | ಯಾವುದೂ | |
| ಕನಿಷ್ಠ ಚಾರ್ಜ್ ಇಂಧನ ಬಳಕೆ (L/100km) | ಯಾವುದೂ | |
| ದೇಹ | ||
| ವೀಲ್ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 2706 | |
| ಫ್ರಂಟ್ ವೀಲ್ ಬೇಸ್(ಮಿಮೀ) | 1584 | |
| ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರ ಬೇಸ್ (ಮಿಮೀ) | 1589 | |
| ಬಾಗಿಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | |
| ಆಸನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 5 | |
| ಕರ್ಬ್ ತೂಕ (ಕೆಜಿ) | 1851 | 1865 |
| ಪೂರ್ಣ ಲೋಡ್ ಮಾಸ್ (ಕೆಜಿ) | 2280 | |
| ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (L) | ಯಾವುದೂ | |
| ಡ್ರ್ಯಾಗ್ ಗುಣಾಂಕ (ಸಿಡಿ) | ಯಾವುದೂ | |
| ಇಂಜಿನ್ | ||
| ಎಂಜಿನ್ ಮಾದರಿ | KR15 | |
| ಸ್ಥಳಾಂತರ (mL) | 1497 | |
| ಸ್ಥಳಾಂತರ (L) | 1.5 | |
| ಏರ್ ಇನ್ಟೇಕ್ ಫಾರ್ಮ್ | ಟರ್ಬೋಚಾರ್ಜ್ಡ್ | |
| ಸಿಲಿಂಡರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | L | |
| ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 3 | |
| ಪ್ರತಿ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಕವಾಟಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ (pcs) | 4 | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (Ps) | 144 | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 106 | |
| ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | ಯಾವುದೂ | |
| ಎಂಜಿನ್ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ವೇರಿಯಬಲ್ ಕಂಪ್ರೆಷನ್ ಅನುಪಾತ | |
| ಇಂಧನ ರೂಪ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ | |
| ಇಂಧನ ದರ್ಜೆ | 92# | |
| ಇಂಧನ ಪೂರೈಕೆ ವಿಧಾನ | ಇನ್-ಸಿಲಿಂಡರ್ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ | |
| ವಿದ್ಯುತ್ ಮೋಟಾರ್ | ||
| ಮೋಟಾರ್ ವಿವರಣೆ | ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಡ್ರೈವ್ 340 ಎಚ್ಪಿ | |
| ಮೋಟಾರ್ ಪ್ರಕಾರ | ಶಾಶ್ವತ ಮ್ಯಾಗ್ನೆಟ್/ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ | |
| ಒಟ್ಟು ಮೋಟಾರ್ ಶಕ್ತಿ (kW) | 250 | |
| ಮೋಟಾರ್ ಒಟ್ಟು ಅಶ್ವಶಕ್ತಿ (Ps) | 340 | |
| ಮೋಟಾರ್ ಒಟ್ಟು ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 525 | |
| ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 150 | |
| ಮುಂಭಾಗದ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 330 | |
| ಹಿಂದಿನ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಶಕ್ತಿ (kW) | 100 | |
| ಹಿಂದಿನ ಮೋಟಾರ್ ಗರಿಷ್ಠ ಟಾರ್ಕ್ (Nm) | 195 | |
| ಡ್ರೈವ್ ಮೋಟಾರ್ ಸಂಖ್ಯೆ | ಡಬಲ್ ಮೋಟಾರ್ | |
| ಮೋಟಾರ್ ಲೇಔಟ್ | ಮುಂಭಾಗ + ಹಿಂಭಾಗ | |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ||
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಪ್ರಕಾರ | ಟರ್ನರಿ ಲಿಥಿಯಂ ಬ್ಯಾಟರಿ | |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಬ್ರಾಂಡ್ | ಸುನ್ವೋಡಾ | |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ | ಯಾವುದೂ | |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ (kWh) | ಯಾವುದೂ | |
| ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾರ್ಜಿಂಗ್ | ಯಾವುದೂ | |
| ಯಾವುದೂ | ||
| ಬ್ಯಾಟರಿ ತಾಪಮಾನ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ | ಯಾವುದೂ | |
| ಯಾವುದೂ | ||
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | ||
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ವಿವರಣೆ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವೆಹಿಕಲ್ ಸಿಂಗಲ್ ಸ್ಪೀಡ್ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | |
| ಗೇರುಗಳು | 1 | |
| ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪ್ರಕಾರ | ಸ್ಥಿರ ಗೇರ್ ಅನುಪಾತ ಗೇರ್ ಬಾಕ್ಸ್ | |
| ಚಾಸಿಸ್/ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ | ||
| ಡ್ರೈವ್ ಮೋಡ್ | ಮುಂಭಾಗ 4WD | |
| ಫೋರ್-ವೀಲ್ ಡ್ರೈವ್ ಪ್ರಕಾರ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ 4WD | |
| ಮುಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಮ್ಯಾಕ್‌ಫರ್ಸನ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | |
| ಹಿಂಭಾಗದ ಅಮಾನತು | ಬಹು-ಲಿಂಕ್ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು | |
| ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರ | ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಅಸಿಸ್ಟ್ | |
| ದೇಹದ ರಚನೆ | ಲೋಡ್ ಬೇರಿಂಗ್ | |
| ಚಕ್ರ/ಬ್ರೇಕ್ | ||
| ಮುಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | |
| ಹಿಂದಿನ ಬ್ರೇಕ್ ಪ್ರಕಾರ | ವೆಂಟಿಲೇಟೆಡ್ ಡಿಸ್ಕ್ | |
| ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
| ಹಿಂದಿನ ಟೈರ್ ಗಾತ್ರ | 235/60 R18 | 235/55 R19 |
ವೈಫಾಂಗ್ ಸೆಂಚುರಿ ಸಾರ್ವಭೌಮ ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಸೇಲ್ಸ್ ಕಂ., ಲಿಮಿಟೆಡ್.ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಉದ್ಯಮದ ನಾಯಕರಾಗಿ.ಮುಖ್ಯ ವ್ಯಾಪಾರವು ಕಡಿಮೆ-ಮಟ್ಟದ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ಗಳಿಂದ ಉನ್ನತ-ಮಟ್ಟದ ಮತ್ತು ಅಲ್ಟ್ರಾ-ಐಷಾರಾಮಿ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಕಾರ್ ರಫ್ತು ಮಾರಾಟದವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತದೆ.ಹೊಚ್ಚಹೊಸ ಚೈನೀಸ್ ಕಾರ್ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಬಳಸಿದ ಕಾರು ರಫ್ತು ಒದಗಿಸಿ.
